Contenido
- ¿Qué significa el código P0410?
- ¿Cuáles son las causas comunes del código P0410?
- ¿Cuáles son los síntomas del código P0410?
- ¿Cómo se soluciona el código P0410?
- Códigos relacionados a P0410
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P0410 | Mal funcionamiento del sistema de inyección de aire secundario (AIR) | Cableado, válvula AIR, solenoide AIR, ECM |
¿Qué significa el código P0410?
El código de falla OBD II PO 410 se refiere a una falla o defecto en el Sistema de aire secundario, también conocido como el Sistema de inyección de aire secundario, que está instalado en algunos vehículos. El propósito del sistema es inyectar aire atmosférico en el sistema de escape durante los arranques en frío para ayudar a la oxidación o la combustión de moléculas de hidrocarburos no quemados y / o parcialmente quemados en la corriente de escape que resultan de la combustión incompleta durante los arranques en frío, cuando la mayoría Los motores funcionan con mezclas de aire / combustible altamente enriquecidas.
Los sistemas de aire secundario generalmente consisten en una bomba de aire de capacidad relativamente alta en forma de turbina, un relé para controlar el encendido y apagado del motor de la bomba, un solenoide y válvula (s) de retención para controlar el flujo de aire, así como varios tubos y Configuraciones de conductos para adaptarse a la aplicación. La imagen a continuación muestra un esquema simplificado de un diseño típico del Sistema de aire secundario.
Crédito de imagen: http://www.partinfo.co.uk/articles/152
¿Cuáles son las causas comunes del código P0410?
Dado que los sistemas de aire secundario son relativamente simples, solo hay unas pocas causas posibles de falla del sistema. Las causas más comunes son:
Válvulas de retención de la bomba defectuosas o que funcionan mal.
Relés de bomba defectuosos o que funcionan mal.
Solenoides de control defectuosos o que funcionan mal.
Mangueras y conductos rotos o con fugas.
Restricciones en forma de acumulación de carbono en mangueras, conductos y otros componentes.
Interrupciones o interrupciones en el suministro de energía al motor de la bomba debido a malas conexiones, malas conexiones a tierra o cortocircuitos debido a un cableado dañado
NOTA 1: Como se sabe que las bombas de aire fallan sin previo aviso, es fácil atribuir la falla del sistema a una bomba defectuosa, cuando el problema real es a menudo un relé fallido. Otros diagnósticos erróneos comunes incluyen válvulas de retención que funcionan, aunque pueden estar ligeramente restringidas por el carbono, lo que reduce el flujo de aire hacia el escape, lo que puede activar la luz Check Engine.
NOTA 2 : Algunos modelos GM pueden experimentar fallas en el sistema debido a la entrada de humedad en la bomba y el motor. El boletín de servicio técnico relevante se puede encontrar aquí. Tenga en cuenta que esta TSB requiere el reemplazo de algunas mangueras y otros componentes junto con el motor / bomba dañado.
¿Cuáles son los síntomas del código P0410?
La luz Check Engine se iluminará en la mayoría de los casos; sin embargo, en algunos vehículos de fabricación europea, se encenderá la luz de advertencia de Control de contaminación.
En un gran porcentaje de casos, no habrá síntomas adversos ni signos externos de problemas.
En algunos casos, la bomba de aire puede ser ruidosa debido al desgaste mecánico o la presencia de objetos extraños en la bomba.
En muchos casos, puede haber dudas sobre la aceleración cuando el motor está frío. El grado de vacilación variará de un automóvil a otro, pero la presencia del código P0 410 indica una causa específica de la vacilación, que en este caso es un mal funcionamiento del Sistema de aire secundario.
¿Cómo se soluciona el código P0410?
El código P0410 se establece cuando el aire exterior para quemar hidrocarburos excesivos en el sistema de escape está ausente durante un arranque en frío, lo que hace que el voltaje a través del sensor de oxígeno frontal no caiga a un nivel predeterminado.
La resolución de problemas implica el uso de equipos de diagnóstico adecuados, siendo lo ideal una herramienta de escaneo que pueda monitorear flujos de datos, pero esta función generalmente no está disponible en herramientas de bajo precio. Algunas herramientas de escaneo avanzadas tienen la capacidad de realizar pruebas de diagnóstico en el Sistema de aire secundario mientras el motor está caliente, pero nuevamente, esta función generalmente no está disponible en las herramientas de escaneo que están disponibles para los mecánicos de bricolaje.
Sin embargo, el procedimiento de diagnóstico requiere que el motor esté frío, idealmente no haber funcionado durante al menos 10-12 horas.Asumiendo que la herramienta de escaneo puede monitorear flujos de datos, arrancar el motor y confirmar que el voltaje a través del sensor de oxígeno delantero cae a, o por debajo de 125 milivoltios (.125 voltios), después de unos 5-10 segundos. Se confirma una falla en el sistema de aire secundario si el voltaje no cae a este valor, así que realice las siguientes verificaciones:
Si el voltaje no baja a 125 milivoltios, pero escucha que la bomba de aire funciona, verifique que no haya fugas en todas las mangueras, conductos, válvulas y solenoides. Sin embargo, también asegúrese de revisar todas las mangueras, conductos y válvulas en busca de obstrucciones, como la acumulación de carbono.
Si la bomba de aire no se enciende, verifique la continuidad de todos los fusibles, relés, cableado y motor de la bomba relacionados, y reemplácelos / repare según sea necesario.
Si, a pesar de estas comprobaciones, la falla persiste, puede ser necesario retirar el (los) múltiple (s) de escape y / o la (s) culata (s) del cilindro para acceder a los puertos del sistema con el fin de limpiar los depósitos de carbón.
Códigos relacionados a P0410
Los códigos de problemas relacionados con P0410 incluyen lo siguiente:
Tengo estos códigos configurados en mi camioneta V8 1998. ¿Alguna pista? Cambié en una válvula EGR buena conocida y esperaré un tiempo para ver si los códigos se borran. No tengo un escáner a mano para borrar los códigos. El otro código P0410 para la falla del sistema de inyección de aire secundario es un misterio para mí. ¿Cuál es el ai secundario ...
Acabo de comprar el automóvil, así que no conozco la historia. El automóvil murió después de presionar dos veces el botón del panel nocturno. Se voltea pero no se incendia. Cuando compré el automóvil tenía una luz de verificación del motor encendida. Leí los códigos con un escáner y tenía un P0410 y un P1300. No los borré. Al día siguiente esto sucedió ...
El auto ha desarrollado una pequeña falla. rpm 750 en accionamiento. p0301 falla de encendido en el cilindro 1. Primero voy a reemplazar los cables, enchufes y bobinas de encendido. Todos estos fueron reemplazados en realidad hace 20,000 millas. El auto corre fuerte en la autopista. No tropieza con la aceleración. Mi pregunta es t ...
La luz de verificación del motor es su amigo, no desactive los diagnósticos. ¿Suena como si lo hubiera borrado y probado la unidad ...? Su escáner leerá los fabricantes P1xxx específicos: ¿P18xx? - IMPORTANTE! Más información de TCC más adelante ... P0742 El TCC está atascado hidráulicamente. Inspeccionar para el seguimiento ...
Tengo un Mercury Milan 2008 con los códigos DTC P0410 y P0491. Por lo que he encontrado, esto conduce a la válvula desviadora de aire secundaria. No puedo encontrar esta parte en el sitio web de Auto Zone. ¿Hay otro nombre para esta parte? ...